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斜交胎還有沒有出路?
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-06-25)          

什么是斜交胎


1888年最早的一條充氣輪胎被鄧祿普發明,這便是斜交胎的鼻祖。那什么是斜交線輪胎呢?斜交線對應子午線,都是指輪胎的內部結構。斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎。這個概念是相對于子午線輪胎即所謂的鋼絲胎而言的。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列,故而得名。



斜交輪胎是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成,簾布層是外胎的骨架,用以保持外胎的形狀和尺寸,通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成,簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角,從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時,可大大提高輪胎的負荷承載能力,改善輪胎使用性能,是汽車常用的一種輪胎。



什么是子午胎


子午線輪胎是由法國米其林輪胎公司1946年發明的。這種輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角,形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩,能承受較大的內壓應力,胎面不易變形,具有良好的地面抓力和穩定性,十分適合高速行駛。



斜交胎的優劣


1946年,米其林發明了子午線輪胎,自此以后,子午線輪胎迅速占領市場,并且市場份額逐步超越斜交線輪胎的存在。2005年我國的斜交胎產量被子午線輪胎首次超越后,我國汽車斜交胎這個曾經輝煌的產品就失去了光環,目前已被國家列為限制發展的產品。


但斜交胎與子午胎也各有優劣,一般來說子午線輪胎減震性能優秀,耐磨性高,生熱更少,節省燃油等,那斜交線有啥優點呢?斜交線輪胎成本低,行走穩定,轉動慣量小,耐刺扎。




大批斜交胎產能被淘汰


2018年、2019年、2020年淘汰落后輪胎產能的工作仍在繼續。根據山東省規劃,在2017年年底,擬淘汰全鋼有內胎子午胎產能1500萬條,斜交胎產能1200萬條。到2020年末,該省計劃淘汰全鋼有內胎子午胎產能3000萬條,斜交胎產能2000萬條。






斜交胎就是落后?


由于輪胎結構、作業環境和客戶需求的差異,一些應用領域還需要斜交胎,比如農業和林業機械輪胎、工業車輛輪胎、特種車輛輪胎等。并且這種有些偏的輪胎市場恰恰還是輪胎企業利潤較高的地方,仍然是競爭激烈的肥肉。市場方面,我國目前的國情是農業大國,地理條件分 發復雜,這就決定了我國的斜交胎市場仍然有較大的發展空間,尤其是農用胎的子午化周期會更加長。拖拉機、聯合收割機以及低速農用三輪車在我國普遍存在,并且占有不小的保有量。目前農業輪胎主要是斜交胎為主,只有少數大轉型拖拉機配用子午線輪胎。



存在即合理,現在國內還有多家企業在生產斜交線輪胎,包括、風神、海大等,這些企業的斜交線在市場反響很好,銷量也很好?,F在總是講什么產業升級,似乎先進的才是最好的,其實應該是適合市場需求的才是最好的,斜交胎還是有著很強的市場需求的,因此不該過度地壓減。



斜交胎還有沒有出路?

沒有,應該淘汰

有,市場需求


(責任編輯:Maggie)


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